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从“五渡海”到高铁行,中山交通大变身

时间:2020-05-23     人气:328     来源:中山日报     作者:admin
概述:2020年,中山定下“交通攻坚年”目标,以深中通道通车为窗口期,倒排广中江高速、深茂铁路、南沙港铁路、广中珠澳高铁等重点项目和建设工期。......

      2020年,中山定下“交通攻坚年”目标,以深中通道通车为窗口期,倒排广中江高速、深茂铁路、南沙港铁路、广中珠澳高铁等重点项目和建设工期。

      交通攻坚,是打响“重振虎威”的第一战。未来五年内,中山将投入超过1500亿元推动交通大发展,打造大湾区西部重要综合交通枢纽,形成内联外通、综合立体、开放融合、高效衔接的现代化综合交通网络。

      抚今追昔,通过一张张照片,改革开放以来的中山交通发展史尽在眼前。

      昔日去广州要过“五渡海”

      “改革开放前,从中山去广州,要过‘五渡海’。”

      说起中山交通发展的历史,负责编写《中山市交通志(1990-2015)》的李毅然,首先想到的就是那“五渡海”。

      他说,那时中山人去广州只有两种方式,一是坐长途汽车,走105国道到小榄沙口渡,连人带车上船。经南头细滘渡,再过顺德容奇渡、三洪渡,最后在广州郊区的白鹤洞渡进入广州。顺利的话,也要四五个小时。

      1975年初至1976年5月,狮滘口桥改造,往返广州、石岐,在今天西区狮滘口桥位置还得多过一次渡。

      另一种方式,是乘坐“红星”客船。“晚上8点开船,第二天早上5点到广州,办完事后再坐夜船回中山。一趟来回要一日两夜。”除非必须在当天傍晚前赶到广州,否则很少人会选择中途要过几次渡的陆路交通。

      有热心市民反映,1984年沙口大桥、细滘大桥、容奇大桥、三洪奇大桥开通后,往返中山、广州不再需要过车船渡了(其实,第五渡白鹤洞是可以不用过的,只是因为广州中山八路和珠江大桥经常塞车,许多人提早在白鹤洞下车过渡到南方大厦)。1987年-1988年,105国道沙朗至沙口大桥段修路,中山广州单程车程耗时要6-8小时,许多人又重新坐回“红星”轮。随着洛溪大桥通车,再加上1992年底,番中公路通车,中山广州之间的交往更加便利。

      值得一提的是,番中公路动工于1991年1月8日,全长16公里,大中桥梁10座,光桥梁就有近4公里。其中,中山港大桥长约2023米,是当时全省最长的桥梁。

      此外,1988年5月,横跨西江的外海大桥通车,从古镇镇往江门不再需要过渡;1987年、1990年,新环大桥和斗门大桥先后建成通车,神湾到斗门白蕉也实现无渡化。

      公路建设的“大工地”

      中国改革开放初期,中山将全市的沙土公路扩宽改建为水泥路,实现镇镇通水泥路,被广东省人民政府评为“七五”期间交通建设先进市。

      1990年,中山掀起公路建设的新高潮。

      番中公路建设后期,打通中山南大门,接驳珠海、澳门的城桂公路开建。公路全线纵贯五桂山,大部分路段穿越山岭重丘区,筑路工程艰巨,是中山所有公路工程开挖量最大的项目。

      1994年,连接105国道和番中公路的南三公路开通,这条“黄金走廊”彻底改变了大沙田地区的面貌。随着南头大桥、东阜大桥、黄沙沥大桥和大南沙大桥通车,以前“老死难以往来”的黄圃、南头、东凤、阜沙、三角、民众等镇区,变成真正的“若比邻”。

      进入21世纪,京珠高速、中江高速、广珠西线高速、西部沿海高速纵横于中山大地,大大缩短了中山与周边城市的距离。

      在大规模建设高等级公路的同时,中山市委市政府还制定了“建改结合,抓干(线)促支(线)”的战略,以地方公路为重点进行旧公路改造。

      “上世纪八九十年代,中山就好像是公路建设的大工地。”原中山市交通运输局办公室主任陈锦昌回忆说。

      打造湾区综合交通枢纽

      在公路骨架逐步完善的同时,中山的港口枢纽也进入改造期,形成公路骨架、港口枢纽相结合的水陆联运立体交通网络。

      1983年,中山撤县立市。当时,中山最深的港口是中山港,最大仅可容纳3000吨级的船停泊。

      1991年底,中山港货运码头扩建,建造5000吨级码头1个、3000吨级码头2个、1400吨码头4个,年货物吞吐能力达125万吨。

      2013年,《中山港总体规划》颁布实施,以中山港为核心,中山港、小榄港、马鞍港、神湾港、黄圃港“一港五区”协同发展,力争成为珠三角地区重要的集装箱转运基地。

      为方便世界各地来往中山及珠江西岸宾客的出行,港口客运业务也得到长足发展。1985年2月9日,中港客运联营有限公司正式开业,同日中山-香港客运航线开通首航。

      2004年12月,中山-香港国际机场航线开通。至2018年,经中山港客运码头到深圳机场、香港机场实现一小时通达。

      2011年1月7日,历经5年建设的广珠城轨正式通车,结束中山没有铁路的历史,乘城轨40分钟可到广州。

      随着广珠城轨先后与京广、贵广、南广等高铁衔接,中山驶入“高铁时代”。如今,许多中山市民可以坐着舒适快捷的高铁,到全国各地旅行。

      中山与深圳,隔珠江口相望,相距不远但陆路交通不近。现在,在马鞍岛远眺伶仃洋,连接两城的深中通道已初具雏形。深中通道建成后,两城最快可实现半小时通达。

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  •       22日提请十三届全国人大三次会议审议的政府工作报告提出,加大基本民生保障力度。上调退休人员基本养老金,提高城乡居民基础养老金最低标准。全国近3亿人领取养老金,必须确保按时足额发放。

          “民生稳,人心就稳,社会就稳。”全国政协委员、国务院发展研究中心原副主任王一鸣说,牢牢守住民生底线,才能解决群众后顾之忧。保基本民生,要强化对困难群体的基本生活保障,扩大社会救助的覆盖面并提高救助水平。

          人力资源和社会保障部养老保险司司长聂明隽说,改革开放以来,受益于我国经济快速发展,养老保险积累了比较雄厚的物质基础。截至2019年底,全国企业职工基本养老保险基金累计结余5.09万亿元,总体支撑能力较强。

          人力资源和社会保障部、财政部近日明确从2020年1月1日起,为2019年底前已按规定办理退休手续并按月领取基本养老金的企业和机关事业单位退休人员提高基本养老金水平,总体调整水平为2019年退休人员月人均基本养老金的5%。

          中国社科院财经战略研究院研究员汪德华说,随着财政补贴标准提高以及政策上鼓励多缴多得,我国城乡居民养老保险待遇整体上还将持续提升。

          报告还强调,扩大失业保险保障范围,将参保不足1年的农民工等失业人员都纳入常住地保障。扩大低保保障范围,对城乡困难家庭应保尽保,将符合条件的城镇失业和返乡人员及时纳入低保。对因灾因病遭遇暂时困难的人员,都要实施救助。要切实保障所有困难群众基本生活,保民生也必将助力更多失业人员再就业敢创业。

          王一鸣说,遭遇新冠肺炎疫情影响,贫困户生产经营受损,要采取更有针对性的举措,优先支持贫困劳动力就业,做好因疫致贫返贫人口的帮扶。在农村地区,要进一步健全社会保障网,提高低保水平,切实保障困难群众的基本生活。

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  •       在中山著名的侨乡南区,有一条闻名遐迩的古村—— 沙涌村。南宋嘉泰三年(1203年)马驳、马驿从新会县城金紫街迁此村定居,因村旁河涌多沙,定村名为沙涌。又因村民多姓马,曾名马家庄。沙涌村坐落于五桂山山脉文笔山西边。

          沙涌村是中国近代百货业先驱 马应彪的故乡、中山历史文化名村和广东著名侨乡,因忠义乡贤马南宝献粮饷军、抗元护卫南宋端宗皇帝赵昰获赐工部侍郎而号称“ 侍郎故里”。

          被广东省人民政府划定为 中山市历史文化街区,是 广东省侨界人文社区的示范点和 中山市旅游特色村

          沙涌村

          沙涌历史文化街区

          沙涌历史文化街区是 中山四条历史文化街区之一,主要形成于清末民初,南起教忠街、应彪路,北至长兴街、横岭九街,西起仁和三巷,东至泽秀街,至今仍保留 民国初年的街巷格局,呈现以南宝大街为主轴的"鱼骨型"街巷结构。有不可移动文物及历史建筑16处,其传统建筑多运用“中西结合”和“外洋内中”的建筑手法,形成极具特色的 融中西方文化于一体的华侨建筑景观

          “宋帝遗蹟”牌坊是为纪念宋工部侍郎、沙涌村人马南宝而建。南宋景炎年间,抗元失败的宋端宗赵昰与丞相陆秀夫、抗元大将张世杰等从潮州浅湾南逃至良都沙涌,并建行宫于马南宝宅内。马南宝竭力保卫,倾尽所有家产献粮千石饷军。端宗敕奖其功,召拜为工部侍郎。崖山之战,宋朝灭亡。马南宝泣血写下:“ 黄屋匡扶事已非,遗黎空自泪沾衣。众星耿耿沧溟底,恨不同归一少微。”后再组织义士伺机起义,因叛徒告密战败,以36岁英年壮烈殉节,后世建牌坊表彰其事迹。原牌坊由全麻青石雕塑镶嵌而成,可惜在1966年被毁,1987年集资重建,与村口琉璃瓦顶牌坊合二为一,面朝村内的匾额上写着“忠义乡贤”“侍郎故里”,面朝村外的牌匾写着“宋帝遗蹟”“沙涌”。

          南区沙涌村宋帝遗迹牌坊

          文笔塔巍然耸立在绿意盎然的文笔山巅上。据说是清嘉庆年间(1796—1820年),村民为纪念马南宝抗元扶宋有功而建。塔高约18米,底周长13米,占地面积约23平方米。台基为花岗岩,青砖砌筑塔身,呈笔尖状并镶嵌“彩笔生花”石刻,简洁古朴,宛如一支大笔。2009年被定为中山市文物保护单位。

          南区沙涌村文笔塔

          镇龙阁(文阁塔)位于南宝大街157号附近,始建于清光绪十五年(1889年),村民为求风调雨顺而建,“镇龙”意为“镇住恶龙”。该塔原为六角形三层仿楼阁式砖木结构,通高约18米,塔身在“文化大革命”期间被毁,仅存塔基和匾额;1992 年由华侨和村民委员会出资重建,现塔身共五层,以琉璃飞檐相隔,塔基宽阔,高12.28米,塔围10米。

          南区沙涌村镇龙阁

          马公纪念堂建筑群建于1933年,由三栋建筑物构成,是先施百货公司创始人马应彪为纪念其父马在明,以及自己“老来安居家乡”而修建。整个建筑群占地面积约7620平方米,包括仿罗马穹顶式的两层建筑“ 一元堂”,仿英钟楼式的三层建筑 “ 南源堂”和仿西班牙式的三层建筑“ 妇幼院”(又名“沙涌先施学校”),以及中式重檐八角攒尖顶的“ 在明亭”,为中山具有典型性和代表性的近代华侨建筑。2008年被公布为广东省文物保护单位。其中,“南源堂”除中座纪念堂带中国古建筑风格外,左右两座大宅均为欧陆式风格。而“妇幼院”是马应彪专门为当时村中妇女、儿童设计建造的,旨在为妇女、儿童提供学习场所。为确保教学质量,妇幼院的教具均从香港购置,堪称当时中国农村里设备最齐全的妇女学校,也是当时中山农村最早的妇女学校。如今,这些纪念性建筑均改建为沙涌老人活动中心、幼儿园,成为村民休闲娱乐和游客流连忘返的场所。

          南区沙涌村马公纪念堂建筑群

          沙涌马家枪

          沙涌人崇文尚武,精武精神穿越千年。说起 马家枪的悠久历史,其名称首见于戚继光的《纪效新书》,是中华武术传统枪法体系中的重要流派之一,沙涌马家枪由东汉光武帝时期的将军 马援所创,于南宋年间传到沙涌。

          据沙涌马家枪的第25代传人 马钰泉介绍,马家枪属长兵器类,枪技兼带棍法,以棍法为皮肉,枪法为神骨。枪法特点是枪身长而重,枪腰刚劲有力,枪头轻巧,动作紧密迅速,重点在于手法的运用。枪法风格提倡灵活多变。枪法主要传承有劈、点、崩、拦、拿、扎(刺)、抡、舞、戳九式技法,技法搭配组成不同套路。沙涌马家枪虽起源于北方,但长期在广东香山县流传,因此结合了南派武术的特点,风格灵活多变,取南北武术精华所长。无论如何变化,其传承几百年从未间断。

          自上世纪60年代开始,马钰泉父亲马演南主动向社会免费招徒授艺,传承和推广马家枪法。1998年,马钰泉继承父亲的事业,用行动去传承这个传统文化。2006年,南区办事处为弘扬马家枪传统文化,提供南区良都龙狮艺术馆让马钰泉授课,并牵头推动马家枪法走进校园,在各学校开设兴趣班,由马钰泉到各学校教学生练习马家枪法。马家枪法在慈善万人行公益活动、南区公益文化节或其他重大节日、盛会中参加展演。2018年11月,南区沙涌马家枪法入选 中山市第七批市级非物质文化遗产代表性项目名录

          学生学练南区沙涌村马家枪法

          值得一提的是,沙涌村人杰地灵,抗元义士马南宝,“中国百货之父”、中国近代百货业第一人马应彪,“史努比中国之父”、世界级手模大师马乐山均出自沙涌村。

          游人若在沙涌古村街道上寻幽访胜,迎面而来的皆是宋朝的往事、民国的风物,村落里一座座的历史建筑链接着不同时代的风云,呈现出一幅幅底蕴深厚的历史画卷。

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