2020中山落户条件新规，怎样才能落户中山？

近期随着中山的楼市成交量大增，中山房产成为投资热点，大部分房产专家都觉得中山现在的价格是周边房价的洼地，未来中山房价潜力极大。中山周边城市的投资客加速入场，部分刚需客随风起舞，只要30~50万首付买一套三房，硬生生把中山房价拉高。

中山楼市真的形势一片大好吗？我们来分析一下：2013年~2015年中山房价在5~6千左右，随着深中通道第一波热炒，虽然价格涨了一倍多，但是中山二手房成交低迷，基本有价无市，很难出手，与惠州二手房一样价格倒挂太多，银行房贷偏低，交易流程时间太长。

中山本地购房潜力不足。中山人口增速太慢，从2015年的了320万人到2019年年末常住人口338万人，5年时间只增加18万人口。本地客源占中山房产交易的3成左右，有7成客户是外地客，其中深圳客源占到5成。

中山住宅土地充足，新房入市房源过大，基本大型开发商在中山都有开发项目。中山本土人员家庭己拥有一套或多套房，供需平衡严重失调。

2020年上半年GDP揭榜，中山经济逐渐走下坡路，今年上半年增速负27%，排全省倒数第二，当年的广东四小虎之一走下神坛。以传统专业镇为主的发展模式难以为继，传统产业增速放缓，中山又没岛没有名山，旅游业不足。

中山现在市中心房价已超过2万，偏远小镇1万左右，跟周边邻居城市比房价是便宜点，但同邻居城市经济发展也落后一大截。2014年往前推10年中山房价基本保持在4000~5000元左右，不涨也不跌。

深圳有多少客源可以持续往中山输送？周边邻居城市有多少客户愿意去中山买房住家外地上班？当地经济不好靠外地客户投资能持续多久？

近期大湾区城际铁路建设项目中，出现了中山的身影，中山将新增两条铁路，项目总投资708亿元。

如果说十年前广珠城际轨道的通车，结束了中山没有轨道交通的历史；打造“轨道上的大湾区”这一“蓝图”，则让中山的轨道交通迎来一次腾飞的机遇。

广东近期项目中有两个途经中山

规划明确显示，待相关建设条件落实后，有序推进中南虎城际中山至塘厦段、南沙至珠海（中山）城际等项目工程实施。

投资222亿元的中南虎城际中山至塘厦段，里程为63公里，主要途经站点中山、南沙、塘厦；

投资486亿元的南沙至珠海(中山)城际项目，里程79公里，主要途经南沙、中山、珠海。

据了解，中南虎城际跟东岸城市对接，未来中山既有高铁、又有城际轨道，与粤港澳大湾区多个城市实现互联互通，通过高铁还可以辐射到全国各地，形成一个功能性更强轨道交通网络。

而且备受瞩目的“南沙至珠海(中山)城际项目”为珠中两地市民翘首以盼的广州18号地铁南延线。建成通车后，从中山主城区去往广州核心城区仅需半个多小时，让中山、广州双城生活成为现实。

新增的这两条城际轨道将为中山日趋通达的交通脉络锦上添花。通过在建的珠海至珠海机场城际，未来从中山可以乘坐城际列车经珠海站抵达珠海机场；近期城际铁路项目包括中南虎城际、南沙至珠海（中山）城际，让“广中珠”三城的轨道交通联系进一步加强；近期及在建高速（干线）铁路，包括深茂铁路、广州至珠海（澳门）高铁，未来实现从中山乘坐高铁直达江门、深圳、澳门。

中山将建城轨客运枢纽

根据规划，大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通，与都市圈市域（郊）铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。

其中提到，珠西地区布局以江门、珠海鹤洲、中山北站为主，珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的“三主四辅”枢纽。

在批复公布的“重点枢纽站场线路衔接方案”中，中山站、中山北站与珠海站连通，同时距广州南不过半小时轨道动车车程。

得益于中山大湾区几何中心位置的优势，也就意味着中山在半小时轨道交通圈内，能共享珠海站、广州南两大重点枢纽站场的交通资源及便利。

打通中山轨道交通“大动脉”

近年来，中山大力推进轨道交通建设，积极与周边城市联动，打造互联互通的轨道交通体系。包括着力推进南沙港铁路及黄圃站铁路物流园、深茂铁路、广州地铁18号线延伸至中山等轨道交通网重点项目规划建设。

目前，备受关注的深茂铁路先行段工程已经动工，中山段计划年底动工。深茂铁路在中山有三个站，分别是中山北、中山站、横栏站，深茂铁路是国家“八纵八横”高速铁路网纵一线“沿海通道”的重要组成，建成后可以到达华东、华北等区域。

此外广州至珠海（澳门）高铁也纳入了规划，时速350公里，呈南北向的，从广州经过中山到达珠海，再到澳门。未来还能通过这一高铁线路经广州直接到达全国不同的城市，与深茂铁路形成了一个十字交叉，既可以连接东西向的一些城市，又可以连接南北向的城市，比如武汉、郑州等，这两条高铁对于中山的意义十分重大。

未来愿景，互联互通促进湾区多城融合发展

高铁、城际列车解决中、长距离的出行问题，让城市之间连通起来。而中山在轨道交通发展的谋局布篇不仅仅局限于此，近年来更是积极与周边城市谋划互通地铁，实现共建粤港澳大湾区城市生活圈这一美好愿景，加强中山与周边城市在经济、生活、人才、交流等方面的往来和联系。

2016年，广州地铁18号线延伸至中山市前期规划项目经广州市同意并纳入《2016年度广州与周边城市跨区域重大交通基础设施规划建设工作计划》。

2017年中山市提出“广州地铁18号线从番禺广场引出直线南下至中山市三角镇、中山站”的支线方案。

2017年，深圳到中山调研交通项目推进情况，就如何推动两地交通互联互通与中山市进行了深入的对接。中山方面提出建议两市共同谋划推动深圳地铁直通中山项目，一旦落地，搭乘地铁从中山翠亨新区至深圳前海自贸区15分钟内就可快速抵达。

在去年公布的《中山市岐江新城提升规划》中，对广州地铁18号线的站点重点提及。同年珠海市公共资源交易中心官网挂出《广州地铁18号线从中山延伸至珠海段工程方案前期研究》的招标公告显示，广州地铁18号线作为市域高速线路，区别于城际铁路，同时又作为跨市互通的线路，相比其他城市轨道交通线路具有一定的特殊性，作为大运量市域快线，直接贯通服务广州、中山、珠海三市，开通后中山市民乘坐广州地铁18号延长线，可以轻松到达广州、珠海两市。

今年中山、珠海、佛山三城共谋两大跨城地铁延伸线计划，包括广州地铁18号线延长至中山、珠海项目，佛山地铁11号线延长至中山项目。此外，有消息透露，中山积极推动与深圳地铁33号线对接。倘若这些合作一一落实，未来中山可通过地铁直达珠海、广州、佛山、深圳。

十年前中山终结了“路无寸铁”的历史，目前包括深茂铁路等重大轨道交通项目也在推进之中，近日国家发改委在《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》中赋予中山北站为珠西客运主枢纽之一的定位，中山的轨道交通建设势必以乘风破浪之势奋勇向前。