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crh380a和crh380b区别(复兴号CR400AF红神龙与CR400BF金凤凰有区别吗)

时间:2022-08-16 08:29:37     人气:440     来源:www.zhongshaninfo.com     作者:爱发信息
概述:......

复兴号CR400AF/BF系列是中国复兴号系列首款动车组车型,属于中国第三代高速动车组,第一代为CRH2C/3C,第二代为CRH380系列。在复兴号高速动车组里面,属于第一代动车组车型,今年大量上线运营的智能复兴号动车组属于第二代。从2017年上线运营,到今年已安全运营了5年,CR400AF与CR400BF有很多相同点也有不同点。


CR400AF与CR400BF下线

crh380a

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它们有个共同的名字-中国标准动车组,都是由中国自主研发、具有完全自主知识产权的车型,全车都配备wifi,完全实现统型化,车型布置、座椅显示等都一致,关键部件可以通用,CR400AF与CR400BF可以实现重联运行,本身这两款车型在试验时就重联测试的。

当然,它们之间也有很多不同点,主要表现在下面三个方面:

1、外观不同

CR400AF与CR400BF均由国外公司设计外观,CR400AF在试验时样车

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用的蓝色涂装,当时大家称它为“蓝海豚”,后来量产车型采用了红色涂装,“红神龙”绰号由此而来,本身在外观设计时该车型就考虑了中国龙设计元素,其次该车型车身以银灰色为主,与其他白色车身的动车组区别挺大。


红神龙设计理念

CR400BF设计时参考了中国神话故事金凤的凤眼与凤羽元素,与AF系列的中国龙元素对应。该车型在样车试验时,也不是现在这种涂装,当时样车确实不怎么好看。后来量产车重新更换了涂装,“车灯如凤眼,腰线似凤羽”才凸显出来。


金凤凰设计理念

2、设计和生产厂家不同

CR400AF是由中车青岛四方机车有限公司设计的,CR400BF是由中车长春轨道客车有限公司设计的,两者又在之前设计生产了CRH380A和CRH380B,它们之间有什么联系,在后面技术来源上讲。

CR400AF生产厂家为中车青岛四方机车和BST,CR400BF生产商为中车长春轨道客车和唐山机车。

3、技术来源不同

前面说到了青岛四方机车即设计生产了CRH380A,又设计生产了CR400AF,后者肯定借鉴了前者的技术,从车头上讲CR400AF更偏向CRH380A的扁平流线型造型。

用一个比喻来形容它们之间的联系:CRH2C是第一代,之后升级改造,技术吸纳发展出第二代CRH380A,然后持续改造设计发展出第三代复兴号CR400AF,之后又推出个小儿子CR300AF。

CR400BF外形设计采纳了CRH380B相对圆润的外形,本身都是长客的产物,CRH380BG是CRH380系列唯一一款高寒车型,CR400BF-G技术来源就是CRH380BG。CR400BF传承了德系机车重功率的特性,功率相比CR400AF更大,之后它也出了衍生车型CR300BF。


金凤凰家族

当然复兴号动车组不是单一技术来源,很多技术在交叉使用,比如CR400AF就采用了4M4T的编组方式,而未采用CRH380A的6M2T编组方式。

至于CR200J,呃……来人,把这个垃圾桶拖出去倒了。

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  • 中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段贵阳北动车运用所TEDS检测中心,TEDS分析员仔细浏览TEDS探测设备传回的一张张动车部件图片,从中发现故障和隐患,为动车组安全运行保驾护航。 周娴 摄

    中新网贵阳2月3日电 题:(新春见闻)高铁“找茬达人”:日分析图片超70万张

    记者 周娴 李婧

    在中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段贵阳北动车运用所TEDS检测中心,一间约70平米的房间里,TEDS分析员们手握鼠标、眼盯屏幕,仔细浏览TEDS探测设备传回的一张张动车部件图片,从中发现故障和隐患,为动车组安全运行保驾护航。


    春运以来,贵阳北动车运用所TEDS检

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    测中心每天要监控动车160列,每天超过70万张动车组的动态图像被实时传回,一颗螺栓的松动、一丝细小的裂纹都难逃分析师的眼睛。

    TEDS是指“动车组运行故障动态图像检测系统”,即用特定的激光成像设备扫描高速运行中的动车组,经过智能化的计算后拼接出完整动车图像,再通过远程对比分析的方式查找列车存在的安全隐患。


    贵阳北动车TEDS检测中心工长唐光华说:“目前TEDS监控中心在贵阳有三个,分布在沪昆上行(昆明到贵阳北方向);沪昆下行(长沙至贵阳北方向);渝贵下行(重庆至贵阳北方向)。”

    唐光华介绍,TEDS检测对通过的动车组的底部、侧部裙板、连接装置、转向架等可视部位进行拍照“取证”,然后通过人工复示终端,在电脑屏幕前检车。

    “车底2万多颗螺丝,都需要一一的检查,一个细小隐患,都有可能导致事故的发生。”唐光华说。

    冬季贵州冰雪凝冻天气高发,对于动车来说,低温易造成列车转向架等裸露的核心部件结冰,列车高速运行过程中会面临一定的安全风险。唐光华说,“之前凝冻天气,就出现过列车底部覆冰情况,我们会要求车辆限速运行,运行的速度降下来之后,冰的脱落就比较自然,对我们设备或动车组就减少了伤害。”

    TEDS检测中心经常会响起鸣笛声,这是检测中心接到了一批新传回来的动车图像。

    分析员刘继虎盯着电脑屏幕,格外专注。屏幕上的图片,是用几千张图片拼接好的连贯图像,他不时用鼠标在屏幕上画画圈圈。

    刘继虎正在分析G2989次列车,车型CRH380A-2772,刘继虎说,“TEDS产生的数据量巨大:一列8辆编组的动车组,通过TEDS探测站时间大约需12秒,拍摄照片多达2358张。”

    按要求,TEDS分析员要在15分钟内对一列动车组裙板、转向架、车体连接处等部位116种检查项目,上万个零部件进行监控分析,平均在1.5分钟到2分钟之间就要监控1节车厢。

    刘继虎说,“TEDS分析员必须心中有一幅完整的图,列车的每个细节、每个部件,多少颗螺丝钉,在什么位置,都要牢记在心,你才能够去对比它的不同点,才能去做分析。”

    “细节决定成败,虽然我们是幕后,其实跟在现场是一样的,都是为保证每一个旅客的安全。”说到和地勤班组的不同,刘继虎认为,地勤班组接触的车型主要是贵阳北动车运用所里的车型,而TEDS分析员接触的是所有线路上在跑的车型,难点就在于对各个车型的区分。

    crh380a


    单调的黑白色、海量的车体图像、重复的部件检查……由于需要时刻盯着电脑屏幕,分析员

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    的眼睛不可避免地造成一些损伤。刘继虎说:“在车组特别多的时候,眼睛特别不舒服,好在所里给分析员都配备了防蓝光眼镜和眼部按摩仪。”

    在2019年1月21日至3月1日春运期间,预计贵阳北动车运用所每天经过探测站的车组数量比平时增加30%。

    “我们是三班倒,没有节假日,执行24小时的上班制。平时每天的工作量大概是120组,春运期间,每天检测的动车组达到了160组。”刘继虎说。

    春节是万家团圆之时,也是TEDS分析员们工作中最辛苦的时刻。刘继虎说,“逢年过节的时候,越是车组多的时候,越不能休息。其实只要想想,我们的工作能让大家平安出行,平安回家与家人团聚,一切都值得。”(完)

  • 这期给大家介绍一下CRH380A希望大家喜欢。


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    和谐号CRH380A电力动车组?

    CRH380A电力动车组,全称和谐号CRH380A(L)型电力动车组,又名CRH2-380型,是由中国中车旗下青岛四方机车车辆股份有限公司设计团队根据日本川崎重工E2系电力动车组平台自主研发的CRH系列电力高速

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    动车组。

    CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组,采用了铝合金空心型材车体。最初问世时,它是世界上商业运营速度最快、科技含量最高和系统匹配最全的动车组,持续运营时速可达380公里,商业运营速度可达350KM/小时。

    crh380a

    CRH380ACRH380A/AL非统型和CRH380A/AL统型,车内设有观光区、一等座包间、一等座车、二等座车、餐车等,可满足不同层次的旅客的个性化出行需求,空间大,座椅舒适。

    它是中国高速动车组的一项里程碑,以此为基础,可以向上拓展更高时速列车,向下拓展城际列车等。

    下面给大家欣赏一下它。


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    外号:青铜剑


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    和谐号系列动车组最帅就是它


    等待发车


    还承担着线路检修的责任


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    够漂亮吧!

    还喜欢看什么车评论区留言。

    交通强国,铁路先行。

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