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ff91为什么不能量产(乐极生悲?FF91准量产版发布,但贾跃亭被恢复执行25亿元)

时间:2022-08-26 01:12:19     人气:301     来源:www.zhongshaninfo.com     作者:爱发信息
概述:......

2月24日消息,今天早上法拉第未来发布了FF91准量产版,强调今年第三季度就能交付。在发布会现场,贾跃亭依然是那一脸经典的笑容,仿佛FF91马上就能量产,他也可以衣锦还乡了。然而企查查App显示,近期贾跃亭新增三条被执行信息,总金额超25亿元,截止到今日,贾跃亭被执行总额超52亿元。


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ff91

说句实在话,小雷直到贾跃亭欠了很多钱,但没有想到他竟然欠了那么多钱。那么问题来了,FF91准量产版发布,贾跃亭能赚够钱还债,并且回到中国来吗?


我们不妨先理一下今天的发布会,FF91四年前就已经亮相,2018年开始预售,但时至今日都没能交付。法拉第未来确认,FF91准量产版多处配置升级,不会让预购的消费者失望。该车将由汉德福市法拉第未来工厂生产,贾跃亭表示,工厂已经竣工,汽车也进入了最后测试阶段。




然而我们看一看这场发布会的名字,不是量产版,而是准量产版。小

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雷特地去百度了一下“准量产版”是啥意思,结果除了FF91,其他搜出来的结果大多与“概念车”三个字相连,概念车大多不会量产。


以小雷之见,本场发布会只是贾跃亭给投资者的一个交代。当初法拉第未来在美国纳斯达克上市,真的筹集到不少资金。这也就是在纳斯达克,对于企业上市没有资质要求,如果是在A股,这类无法盈利的公司根本不能上市。之所以上市初期股价暴涨,是因为美国炒股的人太多了,大家都不认为法拉第未来的股票会崩在自己手里。




至于FF91能否真的量产,小雷不敢打包票,只能说贾跃亭希望它量产,但它跳票的可能性很大。与传统燃油车相比,电动汽车的门槛低了很多,就像手机一样,主要配件可以从供应商那里购买,但这并不意味着谁都能造电动汽车,供应链把控是一方面,消费者愿不愿意买账又是另一方面了。


法拉第未来在任何国家都没有用户基础,产品价格又偏贵,即便真的交付,也不见得会有多少人愿意买。因此,贾跃亭还清52亿被执行欠款基本不可能。当然,他这种人也不会缺钱。

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  • 北京时间2017年1月4日,法拉第未来在美国拉斯维加斯全球首发了旗下全新跑车FF91,并承诺将于今年年底完成FF91的交车任务,这款跑车售价大约为25万美元,折合人名币171万元。

    ff91

    今天,法拉第未来在官网上架了这款FF91的3D模型体验页面,让用户可以“近距离”体验这台价值约25万美元的革命性电动汽车。

    在FF91 3D体验页面可以360度旋转查看车身各个细节,包括前后车灯、内部电池及发动机细节。当然最重要的,页面上还有前往预订的链接,需要先支付5万美元。

    FF 91是全球化的互联网生态电动车公司法拉第未来首款量产车,它秉承由内而外的一体化设计、将科技元素融入到设计过程中并发挥到极致、将空气动力学与审美在设计中完美融合的设计理念。可以说,这款跑车所承载的各项黑科技才是它最大的亮点。

    除了具备外部照明和交互式阵列

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    光显系统、智能升降3D激光雷达、PDLC玻璃、零重力座椅等黑科技外,这款车最大的黑科技就是实现了自动泊车

    这款FF91能够在你下车后自己寻找车位并停好,当你需要使用车辆时,通过手机上的 FF Control app来召唤FF 91。最主要的是你还可以安排FF 91按照预定的时间和地点来提供接驳服务。


    另外,在车身设计方面,FF91纯粹、简洁而聚焦。拥有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的长宽高车身尺寸,轴距3,200mm。整车运用了大量的空气动力学设计元素,风阻系数仅为0.25,圆润的车头与富有棱角的车尾设计让整车拥有极佳的的动态表现。大量轻量化铝合金车身材质的采用,让整车更轻也更加坚固,不仅大幅提升车辆的续航里程而且也为用户带来了前所未有的安全感。


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    可以说,这款FF91或将成为全球首款实现自动驾驶的量产车,相信一旦上市出售,定能获得不少市场关注度。这款黑科技满满的FF91即将上市,你期待吗?

  • “劳斯莱斯式对开门、车内11个屏幕、27英寸超宽电视、平躺座椅...” 贾跃亭式豪华,终于从PPT走向了现实。

    创业邦获悉,今日11月21日,由贾跃亭创立的法拉第未来(Faraday Future,简称FF),对外公布了其首款产品FF91的内饰图。

    而近期新上任的FF CEO毕福康,在2019美国洛杉矶国际车展开幕前夕,带着这款量产车型亮相现场。同时,也在论坛上谈及公司融资状况,以及FF创始人贾跃亭。

    而毕福康接盘后,FF也终于有了些“造车公司”的模样。

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    FF91内饰(来源:FaradayFuture)


    百万豪车内饰首曝光

    配备“乐视超级电视”

    早于“乐视时期”,贾跃亭就在英国豪华跑车品牌阿斯顿·马丁上将乐视生态的概念进行了试水。

    即便是经历“乐视危机”、个人申请破产,贾跃亭依旧坚持把当年乐视的概念延续到了他“如视珍宝”的FF91上。

    今日FF官方首次发布该车实拍内饰图,整个画面里都体现了一个字——“豪”

    看视频,体验一下贾跃亭式豪华

    FF91内饰设计过程(来源:FaradayFuture)

    而FF CEO毕福康将其定义为,一个在家与目的地(办公室,学校等)之间的智能空间——“第三互联网生活空间”的概念。

    “我们的目标是通过丰富的数字体验,使人们的日常出行成为一天中最精彩的时刻,为人们节省下宝贵的时间。”


    FF91内饰(来源:FaradayFuture)

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    首先,FF 91车内有多达11个屏幕。

    前排配备了一个15.4英寸的中央显示屏,驾驶员前方还设置了一块11.6英寸的环绕式的悬浮仪表盘。此外,它的抬头显示器可以配合驾驶员屏幕来展示驾驶相关的信息,投射距离可达驾驶员前方2.7米。


    FF91内饰(来源:FaradayFuture)

    同时,后视显示屏是一个10.1英寸的数字屏幕,通过联动后置和侧面摄像头。另外,每扇门还配有可替代传统开关的屏幕,可配置FF 91的座椅设置,气候控制,单独的声音区域,娱乐和其他交互点。

    更夸张的是,一块“乐视超级电视”被放在车内——FF91的后座车顶配备一个可折叠的27英寸超宽屏幕,从车顶向下延伸。


    FF91内饰(来源:FaradayFuture)

    而作为一台百万豪车,除了智能化的体验之外,舒适度也是考量标准之一。

    FF 91的后排配备两个零重力座椅,并具有60度座椅倾斜角度,可将乘客置于生物力学和人体工程学的最佳位置,以提供最舒适的乘坐体验。据此前FF的介绍,该座椅运用了美国NASA的航天技术。

    甚至,它还配备了“SPA模式”,可一键开启按摩。

    据FF介绍,FF 91将会提供一整套办公室级别连接系统,其中有具备电话会议功能的后排显示器,支持主要

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    和备用连接的多个4G LTE调制解调器,集成的Alexa语音识别,Sharedrop文件隔空传送 ,面部识别以及前后独立音区,并由高通骁龙820A芯片作为系统支撑。

    此外,还有无缝接入、基于面部识别的个性化设置等智能化的体验。


    FF91内饰(来源:FaradayFuture)

    在车辆性能方面,FF91采用了自研的可变电驱动底盘架构VPA,以及FF的首项专利,FF Echelon Inverter(FF梯形逆变器)。

    为了对标百万豪车的动力水平,FF 91配备了三个电机, 马力超一千匹,百公里加速时间少于3秒。同时,130kWh的电池可提供378英里(EPA工况)和超过700公里(NEDC工况)的续航里程。

    相比之下,要价接近90万的Model S性能版,续航达到650公里,百公里加速2.6秒,各项参数与FF91几乎不相上下。但在智能化、豪华舒适度上,FF91更具竞争潜力,当然价格也“壕无人性”。

    “FF 91这款车的定位是打造我们品牌形象的一款高端车型,它的售价会高于20万美元,它的量不会是非常大的,所以它主要为了证明我们是具有交付产品给用户能力的,而且它在明年9月之前将会去交付。”

    毕福康表示,在未来FF也会推出更低成本平台的一些车型。


    贾跃亭退位

    FF能涅槃重生吗?

    在美国时间20日的洛杉矶

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    车展未来出行论坛上,新任CEO毕福康(Carsten Breitfeld)介绍了法拉第未来FF的最新情况。


    FF CEO毕福康(来源:electrek)

    他表示,法拉第未来面临两大障碍。

    • 第一个问题是人们对公司执行计划的能力缺乏信任。
    • 第二个问题是公司创始人贾跃亭的领导也存在着问题。

    毕福康还说,第一个问题已经得到了解决,因为在他接任首席执行官一职后不久就组建了新的领导团队。

    同时,贾跃亭也在10月份申请个人破产,将他的个人财务与公司财务分开,并辞去了首席执行官的职务。贾跃亭接下来的工作将是将专注于FF汽车的连通性和用户体验。

    “把他的个人债务问题与FF联系到了一起,这是不公平的。”毕福康试图排除外界对贾跃亭存在误解。

    这位德国人毕福康,曾在宝马工作20年之久,一手打造了颠覆性的i8豪华插电式电动车型,在业内有“宝马i8之父”的称号。

    在接替贾跃亭、加入FF之前,他曾创办了一家中国初创公司——拜腾BYTON。当时,他带着十来名宝马员工从德国搬家到加州,在硅谷设立拜腾的分部,并为公司承担设计、研发等工作。

    同样,与毕福康从宝马出来的“硅谷创业帮”,还有参与宝马i系列设计工作的Richard Kim,是FF的创始成员之一。他曾负责i3和i8外形设计,以及i8 Spyder的概念设计。

    FF前CFO Stefan Krause也曾在宝马任市场和销售部门老大,在加入FF搬到洛杉矶之前,他一直在德国。另一位高管Ulrich Kranz,也是一个宝马老将。


    拜腾联合创始人戴雷(左)、宁德时代创始人曾毓群(中)、

    原拜腾联合创始人、现任FF CEO毕福康(右)

    所以,在硅谷造车界里,毕福康名声在外。而他的加入,对FF的量产起到了至关重要的作用。

    毕福康强调,近期加盟的前Karma汽车和观致汽车CTO BobKruse和即将于明年一月初加盟的华晨宝马全球供应链副总裁BenediktHartmann,将大大增强FF在产品研发、供应链等方面的能力。

    11月14日,毕福康对公司高级管理层进行了调整。除了对新任CFO的招募之外,毕福康还透露了FF加快下一阶段融资的计划。

    根据FF最新公布的计划,FF91将在成功完成股权融资后约9个月内开始交付;新近宣布的FF81电动车及未来车型,以及下一代核心技术的开发准备工作也将尽快完成;还将在股权融资结束后的12至15个月内目标首次公开募股。


    FF91内饰(来源:FaradayFuture)

    ff91

    “我现在在讲的不仅仅是初创公司。如果谈论的是功率密度、电池技术、以及当前最新金的技术,你可以把FF汽车与奥迪,甚至是宝马、奔驰保时捷相比较。”

    在洛杉矶车展的论坛上,毕福康表示出对FF未来的展望。“如果你想创造一个互联汽车,则需要汽车中的高速通信。用户需要一块屏幕、一个操作系统、一个数字生态系统。法拉第未来开发了所有的东西。”

    而在FF的新闻稿中,最后结尾还有一句话:“一切,只为初衷的坚守!”

    写在最后

    就在明天(11月22日),FF新任CEO毕福康曾参与创办的一家中国初创造车公司拜腾,将于广州车展上首次亮相其首款量产版车型,并接受预订。

    而有趣的是,其外观和内饰与近日登陆洛杉矶车展的FF91有着异曲同工之妙,价格却远低于FF。看来起来颇有一份隔着太平洋对抗的意味。


    拜腾M-byte

    或许到了明年,贾跃亭和他的豪车FF91也能有机会回到国内的车展,与其他中国车企同台竞争。

    文:大湿兄

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