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中山这座大桥开建,90层楼高,双层桥梁可观光

时间:2020-11-10     人气:425     来源:澎湃新闻     作者:
概述:东部外环高速公路全长约35.4公里,全线采用双向8车道高速公路标准建设。结合线长、点多、面广等情况分析,项目存在施工组织难、征拆难等特点......

11月8日


火炬区沿江东四路横门水道旁


一阵响亮的鞭炮声响起


东部外环高速控制性工程


香山大桥的主桥主墩正式破土动工


这标志着东部外环高速一期工程


进入全面建设阶段




省交通运输厅党组成员、总工程师黄成造,市委副书记、市长危伟汉,副市长高瑞生出席项目建设推杆仪式。


东部外环高速公路全长约35.4公里,全线采用双向8车道高速公路标准建设。结合线长、点多、面广等情况分析,项目存在施工组织难、征拆难等特点。在东部外环高速项目建设推进会上,记者采访了解到,该项目沿线各镇街以及各单位将全力确保项目建设征拆先行,为项目建设创造有利先决条件。


索塔高约90层楼 双层桥梁可观光




上午11点,东部外环高速项目建设推进会现场,一排红色的桩机、黄色的挖掘机已到位,即将投入施工建设。“红色桩机所在的位置,未来将是香山大桥主桥的桥墩。”东部外环高速C段项目总工程师吴玉贤介绍,香山大桥是东部外环高速公路的控制工程,其主跨为880米,是目前国内最宽、省内跨度最大的斜拉桥。


据介绍,香山大桥的索塔为“人字形”设计,塔高270米。从效果图上可以看到,整个索塔造型高耸、挺拔、雄伟。“大桥索塔的高度为270米,相当于90层楼的高度,桥面的高度约为14.5米。另外,双层钢桁梁结构,是省内公路桥的首次运用。”吴玉贤介绍说,香山大桥为双层双向8车道钢桁梁斜拉桥,这种双层双向钢桁梁结构一般应用于铁路桥,香山大桥属省内首次将这种结构运用于公路桥梁。



香山大桥为何要设计双层桥梁?吴玉贤表示,东部外环高速与民古路在此处共线,香山大桥的上层为东部外环高速公路,下层为民古公路。其中,上层东部外环高速公路按双向8车道标准建设;下层民古路的设计标准为双向六车道,在香山大桥上两侧设观光通道,兼具观光功能。


▲大桥建设效果图。(通讯员提供)


8处互通串起我市高速路网


东部外环高速一期工程起点位于黄圃镇,与广中江高速连接,终点位于南朗镇,接中开高速,线路全长约35.4公里。全线设大雁、高平、保家、横门西4处枢纽互通及黄圃港、三角北、民众、民众东4处服务型互通,总投资为229.3亿元。


●大雁互通:连接广中江高速三期


●黄圃港互通:连接三角快线


●三角北互通:连接环镇北路


●高平互通:连接广澳高速


●民众北:高速服务区  


●民众东互通:连接横二线  


●保家互通:连接南中高速


●横门互通:连接中开高速


“东环的8个互通之中,除了连接地方公路、服务区之外,其余均为高速接高速的连接,串起中山境内的多条高速,连接成高速网络,方便市民出行。”吴玉贤表示,特别是保家互通,连接南中高速,经南中高速支线可实现与深中通道的对接;横门互通,连接中开高速,直接对接深中通道。根据工期要求,东部外环高速将于2024年建成,与深中通道同步通车。



据介绍,东部外环高速公路项目纵贯中山市东部,呈南北走向,是珠三角“A”字型交通骨架中的重要节点以及深中通道往南、往北的集散通道,也是珠江口西岸沿江通道的重要组成部分。未来,中山东部外环高速公路将与南中高速、中开高速等构成“一环三横三纵”的高速公路网,“三环五横六纵”的高快速路网,将有效促进东部片区更便利的连接沿线新兴区域,为中山城市中心“东移”预留了充足的发展空间。


▲大桥建设效果图。(通讯员提供)


■小档案:东部外环高速


中山东部外环高速公路项目总投资估算约361.14亿元。项目分为两期三个工程段实施:一期工程为中山黄圃至南朗段,长约35.363公里,投资估算约229.31亿元;二期工程北段为大雁互通至容桂连接广珠西线,主线长5.54km,投资估算约35.16亿元;二期工程南段为中山南朗至珠海明珠路,长约11.002公里,投资估算约96.67亿元。


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